Meer veiligheid op de Westerschelde

De Nederlandse en Belgische autoriteiten kunnen dan ingrijpen in situaties waar dat nu nog niet mogelijk is. Zoals regelingen over de diepgang van schepen, het al of niet toestaan van de doorvaart van schepen met averij en het verbieden van bepaalde ankerplaatsen. De regeling zal ook volgens ir. Boon de orde kunnen scheppen in de vaak rommelige situatie op en rond de rede van Vlissingen. Maatregelen in dit kader zullen eveneens door Belgische autoriteiten gerespecteerd moeten worden. Hetzelfde geldt overigens voor maatregelen van Belgische zijde. De regeUng heeft betrekking op zowel het Belgische als het Nederlandse deel van de Westerschelde. Op de Westerschelde geldt nu nog steeds het ruim honderd jaar sterk verouderde binnenaanvaringsreglement. In het nieuwe reglement is niet de meldingsplicht voor gevaarlijke stoffen opgenomen. Volgens ir. Boon komt dat aan de orde in de nieuwe regeling gevaarlijke stoffen, die de minister van Verkeer van Waterstaat in voorbereiding heeft en welke voor heel Nederland geldt.

Vele jaren

Er is vele jaren onderhandeld tussen Nederland en België voor men tot overeenstemming kon komen over het nieuwe Scheepvaartreglement Westerschelde. De heer Boon rekent erop dat de afrondende besprekingen over de concept overeenkomst tussen Nederland en België in november 1980 zullen plaatsvinden, waarna de regeling direct van lu'acht wordt.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen