Futuristisch vissersschip klaar voor de eerste zeereis

De Immanuel is een modelschip dat de weg moet banen voor een ingrijpende vernieuwing van de Nederlandse vissersvloot. De nieuwe kotter is uitgerust met de modernste energiebesparende technieken en moet de visserij op schol en tong weer rendabel maken. „Economie en ecologie gaan hierbij hand in hand”, zei voorzitter Auke Hoefnagel van de Stichting Masterplan Duurzame Visserij (MDV). „De vissers moeten weer zicht krijgen op betere verdiensten én we willen het milieu beter sparen. Het tweede kan niet zonder het eerste.”

Tekenend is de drastische vermindering van het gebruik van (dure) brandstof. Hoefnagel: „Een paar jaar geleden verbruikte de Noordzeevisserij nog bijna 4 liter gasolie per kilo gevangen platvis. Met dit schip wordt dat minder dan een halve liter.”

Opvallend is de afwijkende vorm van het schip. De romp lijkt meer op die van een luxe jacht dan van een robuust werkschip. Het casco is dan ook ontworpen om met minimale weerstand door de golven te snijden.

Om het schip lichter te maken, zijn in de romp behalve staal ook composieten verwerkt. De kotter meet 30,2 bij 8,5 meter en heeft een motor van slechts 400 kW, ruwweg de helft van het motorvermogen van traditionele schepen met die lengte. Het schip gaat vissen met een nieuwe techniek, de twinrigpuls, die de zeebodem minder beroert en minder trekkracht vergt dan de traditionele boomkor. Andere snufjes zijn de dieselelektrische voortstuwing, ledverlichting en warmteterugwinning. De vis wordt direct aan boord verwerkt en gesorteerd in een ononderbroken koelketen.

De kotter, gebouwd door de hoofdaannemers Padmos uit Stellendam en Hoekman Shipbuilding uit Urk, trekt internationale belangstelling. „We hebben al Fransen, Denen, Schotten en Belgen op bezoek gehad”, aldus mede-eigenaar Klaas Kramer.

MDV heeft de aanzet gegeven tot de bouw van het schip, die 4 miljoen euro heeft gekost, waarvan de helft afkomstig uit het Europees Visserijfonds. De families Kramer en Romkes hebben hun visrechten en quota ingebracht. MDV houdt voorlopig een belang van 60 procent in de kotter, wat over enkele jaren door de gebruikers wordt overgenomen. Die zullen de kennis die ze met het modelschip opdoen, delen met hun collega’s.

Omdat de hele visserij baat heeft bij het proefproject, mag dat niet te veel aan Urk worden opgehangen. Daarom prijken niet de letters van de thuishaven (UK) op de boeg, maar is voor de scheepsregistratie een speciale lettercombinatie aangevraagd: MDV, gevolgd door 1 „als begin van de transitie van de Nederlandse vloot”, verklaarde mede-eigenaar Hendrik Romkes.

En dan de eigenlijke naam van het schip: Immanuel, God met ons. Die spreekt, aldus MDV-voorzitter Hoefnagel, van de blijvende afhankelijkheid van de Schepper van de natuur.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen