"Olie verversen is overbodig"

De heer De Groot is algemeen directeur geweest van Castrol Nederland en weet dus naar eigen zeggen wel waar hij over praat. „De mensen worden op een ongelooflijke manier voor de gek gehouden", vindt hij. „Met de moderne oliesoorten van tegenwoordig is het helemaal niet meer nodig olie te verversen: olie gaat een autoleven mee. Ook oliefilters hoeven in feite nooit vervangen te worden".

Milieu

Hoewel het vechten tegen de bierkaai lijkt, gaat De Groot door met zijn kruistocht tegen het olie verversen. Vooral omdat het milieu ermee gemoeid is. Ieder jaar komt er vijftig miljoen liter afgewerkte olie vrij. Bovendien worden er 2,5 miljoen oliefilters vervangen. Een groot deel daarvan komt in het milieu terecht.
Oliemaatschappijen beweren dat de kwaliteit van olie bij langdurig gebruik achteruit gaat, maar dat is volgens De Groot nonsens. „Iedereen heeft het over afgewerkte olie wanneer motorolie meer dan 10.000 kilometer in een motor heeft gezeten. Maar je kunt beter van opgewerkte olie spreken. Want de kwaliteit is juist beter geworden. Tijdens de verbranding in de motor zijn er stoffen in de olie terechtgekomen die juist smeerfilmverbeterende eigenschappen hebben".

Black sludge

En het gevaar voor black sludge?   De Groot: „Via de reclame is het erin geheid dat je op moet passen voor black sludge en dat alleen de allerbeste olie goed genoeg is. Dat er kans bestaat op de vorming van black sludge is gewoon een fabeltje. Vrijwel niemand heeft ooit black sludge gezien: het ontstaat alleen onder zeer, zeer extreme omstandigheden. Berijders van een normale personenauto hoeven er absoluut ni^t bang voor te zijn. Waar je op moet letten, is dat je olie van het juiste type gebruikt en dat het op het juiste peil blijft. Voor de rest maakt het niet uit of het olie van merk X is of van merk Y. Ook de olie die je in supermarkten koopt is uitstekend".

Dat hij zo weinig bijval vindt, komt volgens De Groot door de enorme belangen die er met de olie zijn gemoeid. Een liter olie kost in feite niet meer dan 55 cent maar wordt verkocht voor vijf tot zes gulden. Dat betekent dat de oliemaatschappijen enorme winsten maken. Ook de garagebedrijven .pikken een behoorlijk graantje mee. Vaak schrijven ze hun klanten veel kortere verversingsintervallen voor dan door de autofabrikanten, wordt aanbevolen.

T-Fords

Het regelmatig olie verversen is nog een overblijfsel uit vroeger dagen, toen men alleen zuiver minerale oliën gebruikte. In de toenmalige T-Fordjes en dergelijke verzuurde die olie zo snel, dat het belangrijk was de olie regelmatig te verversen. Later ging men echter allerlei chemische middelen aan de olie toevoegen, waardoor die verzuring tot staan; werd gebracht. Wanneer olie niet meer verzuurt, zoals bij moderne oliesoorten vrijwel altijd het geval is, is het onnodig de olie te verversen.
De Groot kent slechts een geval waarin de olie wel ververst moet worden: wanneer er door motorstilstandscorrosie toch verzuring is opgetreden. Daarom heeft hij twee controleplaatjes ontwikkeld, die op de oliepeilstok van de motor móeten worden bevestigd en waarmee het optreden van corrosie kan worden gecontroleerd. Slechts wanneer de plaatjes verkleuren, wordt het tijd de olie te verversen. Mensen die geïnteresseerd zijn, kunnen de plaatjes met een uitvoerige instructie voor vijftien gulden bij De Groot bestellen.

Bewijs

Het bewijs dat zijn theorie klopt, is volgens De Groot enkele jaren geleden geleverd, toen bij enkele auto's van de ANWB-Wegenwacht geen olie meer werd ververst: Voorheen moest bij deze auto's (de oude Renaults 4) om de 5000 kilometer olie worden ververst,- maar op aanraden van De Groot werd gedurende de hele gebruiksduur (240,000 kilometer) geen enkele keer olie ververst en werden er ook geen oliefilters vervangen. De wagentjes reden probleemloos.
Na de proef werd de motorolie opgestuurd naar het laboratorium van Shell, waar men constateerde dat de olie "ontoelaatbaar vervuild en verdikt" was. „Dat was te verwachten", aldus De Groot, „omdat men natuurlijk niet zo blij was met deze proef. Bovendien meet men in de laboratoria volgens criteria van zestig jaar geleden. Bij de moderne oliesoorten van tegenwoordig is het helemaal niet erg als er een verdikking met koolstofdeeltjes optreedt. Het feit dat de Wegenwachtauto's probleemloos 240.000 kilometer aflegden, is daar het bewijs voor", aldus De Groot.
Door het blad Auto Motor und Sport werd later een proef genomen waarbij een VW Golf 50.000 kilometer op dezelfde motorolie moest afleggen. Ook hier bleek: geen problemen, geen ongewone slijtage.

Voorzichtig

Bij de ANWB bevestigt men de proeven met de Wegenwachtauto's. Toch blijft men heel voorzichtig. Volgens de heer H. P. van Driest van de afdeling Auto van de ANWB ging het om een bijzondere proef, waarbij je niet mag zeggen dat de uitkomsten voor alle auto's gelden. Bovendien is het bekend dat Renaults 4 veel olie verbruiken. Doordat er regelmatig olie bijgevuld moest worden, vond er toch een zekere verversing plaats.
Volgens Van Driest is er in de autowereld juist een tendens om steeds kortere verversingsintervallen toe te passen. Autofabrikanten hebben gemerkt dat de reinigende werking van motorolie terugloopt wanneer de olie lang gebruikt wordt. Daarom komt men de laatste tijd weer iets terug op de lange verversingsintervallen die enkele jaren geleden nog gebruikelijk waren. Wil je volledig zeker zijn, dan kun je je het beste aan de aanwijzingen houden die de autofabrikant geeft in het instructieboekje, is het advies dat Van Driest geeft.

Deze tekst is geautomatiseerd gemaakt en kan nog fouten bevatten. Digibron werkt voortdurend aan correctie. Klik voor het origineel door naar de pdf. Voor opmerkingen, vragen, informatie: contact.

Op Digibron -en alle daarin opgenomen content- is het databankrecht van toepassing. Gebruiksvoorwaarden. Data protection law applies to Digibron and the content of this database. Terms of use.

Printen